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Dimensioni del collo | 1 x 1 x 1 cm; 280 grammi |
---|---|
Riferimento produttore | part_B08T5ZK34H |
Colore | Matte Red |
Dimensioni | S-M (52-57) |
Marca | Met SpA |
Peso articolo | 280 g |
Categorie: Abbigliamento, CASCHI MET
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casco met “trenta mips”
Il casco MET Trenta MIPS racchiude in sé tutte le qualità della versione senza MIPS ma con l'aggiunta di questo strato a basso attrito posto all'interno del casco, che ha la capacità di ruotare rispetto al casco in caso di impatto, riducendo la violenza da incidente ed evitando danni cerebrali.
Caratteristiche:
- Calotta in policarbonato In-Mold con struttura EPS MIPS
- Sistema di regolazione Safe-T Orbital
- Compatibile con capelli lunghi
- Cuscinetti Air Mesh lavabili a mano
- Cinghie Air Lite
- Divisori delle cinghie laterali regolabili
- Elementi rifrangenti posteriori
- Design: Corsa, Triathlon
- Peso: 230 g circa
- Struttura in carbonio 3K
- 19 aperture di ventilazione
- Traino collaudato: 7% a 45 km / h
- Taglie: S (52-56 cm), M (56-58 cm), L (58-61 cm)
Tecnologie:
- Sistema MIPS
La MIPS è una tecnologia leader nello scivolamento all'interno del casco, disegnata per ridurre le forze rotazionali che possono derivare da determinati impatti. Quando la testa gira velocemente e si ferma in modo brusco, l'accelerazione rotazionale può provocare alti livelli di tensione nel tessuto. Lo stiramento del tessuto provocato da questi movimenti può dare luogo a diversi tipi di lesioni cerebrali. I caschi che adottano la tecnologia MIPS possono offrire un livello di protezione superiore in determinati tipi di impatto. MIPS usa un sistema di spostamento in piano che si muove nel casco. Questo strato è progettato per ruotare all'interno del casco con lo scopo di rallentare o ridurre la quantità di energia trasferita da o verso la testa. La scienza dice che se è possibile ridurre lo stress associato all'accelerazione rotazionale, è possibile anche ridurre il rischio e la gravità del danno cerebrale
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L'eccezionale design del sistema di canalizzazione dell'aria di MET Strale presenta una grande presa centrale che aspira aria fresca, insieme a canali laterali, massimizzando la ventilazione generale. Grazie all'effetto Venturi, l'aria calda esce attraverso le prese d'aria sfibranti, spingendola lontano dal pilota. Tutto questo pur mantenendo un'impressionante aerodinamica, su un casco da strada che offre un ottimo rapporto qualità-prezzo in un design eccezionalmente sicuro e innovativo.
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L'eccezionale design del sistema di canalizzazione dell'aria di MET Strale presenta una grande presa centrale che aspira aria fresca, insieme a canali laterali, massimizzando la ventilazione generale. Grazie all'effetto Venturi, l'aria calda esce attraverso le prese d'aria sfibranti, spingendola lontano dal pilota. Tutto questo pur mantenendo un'impressionante aerodinamica, su un casco da strada che offre un ottimo rapporto qualità-prezzo in un design eccezionalmente sicuro e innovativo.
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Caratteristiche:
- Struttura in policarbonato In-Mold con rivestimento EPS
- Sistema di protezione cerebrale MIPS-C2
- Sistema di regolazione Safe-T Upsilon
- Regolazione verticale
- Canalizzazione dell'aria con 18 aerazioni
- È progettato per offrire la massima protezione e sicurezza
- Peso: S- 240 g, M- 250 g, L- 270 g
Tecnologie:
- Sistema MIPS
La MIPS è una tecnologia leader nello scivolamento all'interno del casco, disegnata per ridurre le forze rotazionali che possono derivare da determinati impatti. Quando la testa gira velocemente e si ferma in modo brusco, l'accelerazione rotazionale può provocare alti livelli di tensione nel tessuto. Lo stiramento del tessuto provocato da questi movimenti può dare luogo a diversi tipi di lesioni cerebrali. I caschi che adottano la tecnologia MIPS possono offrire un livello di protezione superiore in determinati tipi di impatto. MIPS usa un sistema di spostamento in piano che si muove nel casco. Questo strato è progettato per ruotare all'interno del casco con lo scopo di rallentare o ridurre la quantità di energia trasferita da o verso la testa. La scienza dice che se è possibile ridurre lo stress associato all'accelerazione rotazionale, è possibile anche ridurre il rischio e la gravità del danno cerebrale.
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